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一.線材規格
扁線尺寸：寬6±0.1MMx厚1.5±0.0開箱8MM
外批材質：PVC RA達人HS 認證
線材：純銅多股線
導體規格：4P 32AWG
膠套部分：充膠成型方式
接頭：RJ-45 8P8C
製造號碼：N10406A
產地：中國(台灣檢測包裝，品質保證)好評商品
二.電器規格
傳輸速率：最高1Gbps 適用於1000 BASE-T
阻抗：66.58Ω ±5%
最大相互容忍值：5.6NF/100M
傳輸延遲傾斜：45NS/100M
一般傳輸速率：70%
最大直流阻抗：7.55Ω/100(在攝氏20℃時)
彎曲半徑：1英吋(4倍電鑽直徑)
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（中央社記者程啟峰高雄16日電）颱風莫蘭蒂剛走，颱風馬勒卡接踵而至，為防範4艘擱淺高雄西子灣漁船漏油污染加劇，港務公司結合船公司加速移除作業，今天大有進展，已有2艘拖離至前鎮漁港。
莫蘭蒂來襲時，停泊於高雄港的4艘漁船纜繩吹斷，漂移至西子灣堤岸擱淺，其中2艘漁船傾斜造成船上部分油料漏出污染西子灣海域，港務公司等單位在海面布設攔油索，並投放吸油棉吸取海面油污，同時展開擱淺漁船移除作業。
高雄市副市長史哲下午與環保署副署長詹順貴聯袂前往視察，並商討後續因應作為。
史哲表示，過去發生類似案件係由船東與保險公司兩方處理，這次漁船擱淺位於中山大學西子灣堤岸，是高雄重要觀光景點，希望港務公司積極出面協助，將海域污染降至最低，減少對生態負面影響，希望中央地方通力合作並加派人手，盡速還西子灣乾淨樣貌。
詹順貴指出，經相關單位處理，現場海域油污範圍已獲控制且持續縮小。
面對遭污染海域正是一級保育類物種「柴山多杯孔珊瑚」的棲息地，詹順貴說，環保署會加派人手協助除污，降低生態浩劫。
台灣港務公司說，「富冠606號」上午已脫淺，「富冠707號」漁船下午4時50分也完成拖離作業，由引水人及拖船拖至前鎮漁港，拖離全程並以空照機監看無漏油，「富冠606號」隨後也於傍晚6時20分拖離至前鎮漁港。為防拖離過程再發生碰撞，因此需一艘一艘拖離，無法同時進行。
港務公司表示，船身傾斜橫躺在西子灣岸邊的「順天606號」預計明天上午完成燃油抽除工作；受損最重橫躺西子灣岸邊的「永興發168號」船東也承諾將於3至7天內完成船艙燃油移除工作；這兩艘漁船船體移除計畫也加緊進行中。1050916
工商時報【顏瑞田、林憲祥╱高雄報導】優惠專區
高雄環狀輕軌第二階段統包工程，昨（9）日由得標的中鋼公司與高雄市政府簽約，高雄市長陳菊也同步向中央爭取加速核定高捷延伸到路竹段。此外，停駛1年多的新光碼頭旗津航線，昨天也由立委賴瑞隆協調成功，預計10月復航，可望建構高雄串連捷運、輕軌及渡輪的新旅遊前景。
繼水岸段輕軌C1站到C8站通車後，高雄輕軌第一階段工程即將在年底拚全線營運，第二階段工程則在昨天簽約，由高雄市長陳菊和中鋼董事長宋志育簽約，讓高雄輕軌邁向另一新旅程。
陳菊說，高雄機車達百萬輛以上，市民習慣以機車代步，發展公共運具確實遭遇一定難度，但高市府會努力完成環狀輕軌捷運、便利公共腳踏車等大眾運輸工具；爭取輕軌過程中已得到好的回應，也希望中央儘速核定高捷延伸至路竹段，便捷大高雄交通網絡。
高雄第二階段輕軌全長13.4公里，共有23座車站及一處駐車場，車站路線為C14站到C37站，接於首階段C14車站後方臨港線鐵路路廊，往北朝台鐵園道至美術館沿路佈設，行經聯合醫院後於農16銜接大順一路到大順三路鋪設路軌，串連中正路、凱旋公園、凱旋路旁的臨港線路廊，最後接回起點車站，形成環狀圓形輕軌。
在水上航運方面，在賴瑞隆協調下，交通部觀光局昨天同意補助高雄市府推動「新光碼頭─旗津」航線，規畫10月復航，未來搭配捷運、輕軌運具，串聯展覽館、總圖、夢時代、大魯閣草衙道、旗津、駁二，將形成港區環狀觀光遊程，提升新灣區觀光效益。
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